صنعت حمل و نقل در طول COVID-19 ضربه بزرگي خورد، زيرا مشتريان در هنگام سفارشات ماندن در خانه از بين رفتند. با اين حال، اكنون با شروع بازگشايي جهان، حمل و نقل در حال بازگشت است و علائم ديجيتال ساينيج كمك مي كند.

در طول COVID-19، فروشندگان تابلوهاي ديجيتال مجبور بودند به سرعت استراتژي هاي خود را براي ارائه پيام هاي ايمني به نمايشگرها تغيير دهند، و اين روند كاهش نخواهد يافت زيرا علائم ديجيتال همچنان با شرايط ايمني محلي صنعت حمل و نقل سازگار است. علاوه بر اين، فناوري‌هاي جديدتر مانند اينترنت اشيا، اطلاعات زمينه‌اي و نظارت بر جمعيت همچنان موج مي‌زند.

س. راه هايي كه صنعت حمل و نقل از علائم ديجيتال ساينيج استفاده مي كند چيست؟

الف. تابلوهاي ديجيتال ساينيج براي چندين دهه يك فناوري حياتي در بخش حمل و نقل بوده است، كه همه آنها با تابلوهاي LED با وضوح پايين براي به اشتراك گذاشتن زمان حركت در ايستگاه هاي قطار، پايانه هاي اتوبوس، فرودگاه ها و غيره شروع شدند.
اين بازار عمدتاً توسط توليد كنندگان نمايشگر هدايت مي شود. فن آوري آنها بهبود مي يابد و موارد استفاده بيشتري براي فضاهاي عمومي باز مي شود. همه ما با صفحه نمايش هايي كه براي اطلاعات زمان بندي، چرخ و فلك چمدان ها و تبليغات استفاده مي شوند آشنا هستيم. دو روندي كه اخيراً شاهد آن هستيم، استفاده از ساينيج ديجيتال براي جايگزيني راه يابي استاتيك، بالاي سر و ترجيح براي يك يا دو نمايشگر با فرمت بزرگتر (ويديووال و غيره) در مقابل 10-20 صفحه نمايش كوچكتر در يك فضا. هر صفحه نمايشي بايد بتواند هر موردي را كه مشتري نياز دارد، به صورت دستي يا (ترجيحاً) خودكار با استفاده از يكپارچه سازي داده ها با سيستم هاي كليدي انجام دهد.

س. آيا تابلوهاي تابلوهاي خودرو هنوز يك روند است يا كاهش يافته است؟

الف) تابلوهاي ديجيتال وسايل نقليه در همه اشكال تاريخچه طولاني و پرتلاطمي دارند. اولين كشورهاي داخل ماشين (جناس مورد نظر) حدود 17 سال پيش بود. اكثر اين شبكه‌ها به دليل محدوديت‌هاي فناوري موجود در آن زمان ناموفق بودند - قابليت اطمينان عامل اصلي (ارتعاشات، گرما، كيفيت هوا/تهويه ضعيف) بود.

علائم بالاي خودرو به طور خاص تمايل دارد قبل از ناپديد شدن دوباره چرخه هايي را طي كند. فاكتورهاي فناوري زيادي وجود دارد كه بايد در نظر گرفته شود و آن قبل از اطمينان از مطابقت شبكه با قوانين محلي در مورد حواس پرتي رانندگان است.
فكر مي‌كنم اين فناوري اكنون وجود دارد، محاسبات با فاكتور كوچك، ذخيره‌سازي حالت جامد، اتصال سلولي با سرعت بالا، نمايشگرهاي روشنايي/رزولوشن بالا در نسبت‌هاي غير استاندارد. من دو چالش بزرگ براي موفقيت اين شبكه ها مي بينم. اولين مورد، يافتن مشتري با ناوگان اتومبيل به اندازه كافي بزرگ است كه اين كار را ارزشمند كند. اشتراك‌گذاري سواري همچنان بزرگترين بازار بالقوه براي اين مورد استفاده را از بين مي‌برد - شركت‌هاي تاكسيراني در سطح شهر. هدف قرار دادن شركت‌هاي اشتراك‌گذاري سواري مستلزم نصب واحدهاي ماشين بالا با يك مدل غيراستاندارد براي اشكال، اندازه‌ها و غيره خودروهاي مختلف است. چالش دوم آن قوانين محلي است، هر شهر بزرگ (بازار هدف براي چنين شبكه‌هايي) حول تابلوهاي ديجيتال حاكم است. ، اطمينان از انطباق به نرم افزار، برنامه نويسي و محتواي مناسب نياز دارد. اگر بتوان بر اين دو چالش غلبه كرد، تابلوهاي بالاي خودرو روند بزرگي خواهد بود.

ديجيتال ساينيج چگونه به صنعت در طول COVID-19 كمك كرده است؟

الف. هدف ديجيتال ساينيج هدايت تصميم‌گيري است، يا از طريق يك فراخوان متمايز براي اقدام "اين چيزها را بخريد!" يا براي ارائه اطلاعات متني "از اين راه به قطار خود برويد، به زودي مي رود." با COVID-19 فكر مي كنم اين صنعت بيش از هر زمان ديگري مهم است.

مشتريان موجود توانستند از شبكه هاي خود براي تغيير (بسيار سريع) اطلاعات پروتكل ايمني در عرض چند دقيقه استفاده كنند. در ماه‌هاي اوليه همه‌گيري، اين سرعت بسيار مهم بود زيرا اين اطلاعات چندين بار در هفته به‌روزرساني مي‌شد. مديريت فاصله گذاري اجتماعي به بخش كليدي نقش ما در فضاهاي عمومي تبديل شد. خوشبختانه، ما قبلاً يكپارچه‌سازي‌هايي با فناوري‌هاي نظارت بر جمعيت براي ارائه بازخورد در زمان واقعي و كمك به مشتريان خود در مديريت تعداد افراد در يك منطقه خاص داشتيم. يك مورد استفاده كاملاً جديد از قبل شروع به ظهور كرده است كه بر اساس غربالگري افراد قبل از ورود به ساختمان ها با استفاده از كيوسك است. برخي از اينها شامل سنسورهاي دما بودند كه نياز به ادغام با محصولات ما داشتند.

با گسترش واكسيناسيون، افراد بيشتري شروع به جمع شدن و حركت در سراسر جهان خود مي كنند. ما موظفيم از فناوري هاي خود استفاده كنيم و به حفظ امنيت مردم كمك كنيم.

. برخي از نوآوري ها در فضا چيست؟

صنعت تابلوهاي ديجيتال اكوسيستمي است كه نسبت به فناوري‌هاي پشتيباني واكنش نشان مي‌دهد. نمونه‌هاي نقطه عطفي از اين، ديوارهاي ويديويي مقرون به صرفه و اينترنت اشيا هستند. من باور نمي كنم كه ما نقطه عطفي را كه COVID نشان مي دهد ديده باشيم زيرا هنوز در حال توسعه و گسترش هستند. يكي از رقباي اوليه، نظارت بر ديد رايانه/جمعيت و تجزيه و تحليلي است كه آن را احاطه كرده است. ما با پروژه‌هاي متعددي درگير بوده‌ايم كه داده‌ها را از اين سيستم‌ها مي‌گيرند و داشبوردهاي عملياتي را به همراه تابلوهاي نماي عمومي ارائه مي‌كنند تا مردم را در مسيرهاي مختلف هدايت كنند تا زماني كه تعداد افراد در يك منطقه خاص در محدوده قابل قبول باشد. اين فناوري‌ها با تعهدي كه ذكر كردم مطابقت دارند و با بازگشت آنها به حمل‌ونقل عمومي، اعتماد مسافران را افزايش مي‌دهند.

نوآوري ديگر مسافراني است كه تابلوهاي ديجيتال را با گوشي هاي هوشمند خود همراه مي كنند. مسافران مي‌توانند با سيستم علامت ديجيتال ارتباط برقرار كنند، بنابراين مجبور نيستند براي اطلاعات مهم در نزديكي صفحه بمانند - روش سوار شدن در دروازه براي هواپيما مثال خوبي است. اجازه دادن به مردم براي دور شدن از مناطق شلوغ تاريخي در حالي كه مي‌توانيد اعصاب خود را در مورد از دست دادن وسايل نقليه خود آرام كنيد، براي همه افراد درگير عالي است.

شركت برنا گستران| نرم افزار برنا رسانه